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一胎金額：24億元(30億元8成)
年利率8％
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每月應繳金額：1600萬元(0.67％)
開辦費1％2400萬元
限公司法人
(綁約3個月)
(建地或大樓或飯店買貸,土建融不足,建商餘屋,持分買貸,2房問題)
不做工業用地,甲乙丙丁種,山坡地,銀行瑕疵,產權不清,地不能蓋,超貸,不熱市,墳墓,占用,訴訟,
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一胎土融：13.6億[16億(假設)8.5成]
年利率8％
還息不還本
每月應繳：907萬(0.67％)
開辦費1％1360萬
限公司法人
綁約三個月
手續費(24.8億-5.1億=19.7億)*6％=11820萬
建融
一胎：11.2億（14億(假設)8成）
年利率8％
還息不還本
每月應繳：747萬(0.67％)
開辦費1％1120萬
台北市大同區民權西路
一胎土融：30億[35億(假設建地鑑價)8.5成]
年利率8％
還息不還本
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4,建地貸款事件描述(合建委建買代原有的地主貸款地蓋不蓋)
5.土地謄本只吸一個地號謄本(因為有共同擔保)
(建地或大樓或飯店買貸,土建融不足,建商餘屋,持分買貸,2房問題,公司名下房屋貸9成)
不做工業用地,甲乙丙丁種,山坡地,銀行瑕疵,產權不清,超貸,不熱市,墳墓,占用,訴訟,第一次蓋房子,公司跳票,保護區土地
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都計內不做的山坡地
1.雲林古坑鄉風景區
2.台中市北屯區風景區
3.基隆市中正區濱海公路二段
4.文山區木柵路4段159巷
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超過10億
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內容來自sina新聞
國內首個商場候機樓將落戶北京
??今後，從南苑機場登機、下飛機的旅客，可以在購物中心中邊逛商場邊候機瞭。昨日，中國聯合航空有限公司和北京寶苑國際購物中心簽署瞭戰略合作框架協
議，根據協議，雙方將寶苑國際購物中心共建成國內首個商場候機樓，旅客可以在購物中心完成登機手續辦理、行李托運、安檢、候機等一系列步驟，並由擺渡大巴
車送至南苑機場登機。
??業內表示，這能有效拓展南苑機場較緊張的候機空間，同時為位置相對偏僻的購物中心帶來大量客流，更與剛剛啟用的石傢莊機場北京西客站候機樓一起開啟瞭國內城市候機樓的趨勢，今後，京津冀區域內，以城市候機樓帶動區域民航業發展或成市場“新常態”。
??據中國聯合航空有限公司總裁張蘭海介紹，目前，南苑機場中共有中聯航運營的31架飛機，共飛行100多條航線，年均旅客吞吐量接近600萬人
次，但目前機場內的商業運營面積相對較小，且大多都在候機區內。而原民航管理幹部學院院長田保華還坦言，從目前南苑機場的運營情況來看，機場內部的候機樓
確實面積過小，候機條件也並不理想，機場的候機壓力有越來越沉重的趨勢。而寶苑國際購物中心距南苑機場僅3公裡、15分鐘的車程，且輻射范圍與南苑機場幾
乎重合，有幫助機場分擔壓力的空間。
??因此，本次框架協議確定從南苑機場登機或下飛機的乘客可以將寶苑國際購物中心作為候機樓候機，雙方將共同規劃機場大巴路線、市區候機廳建設、專
屬客戶優惠措施等，今後，在購物中心的候機樓內，旅客可以直接完成領登機牌、行李托運、安檢等程序，並由專門的擺渡大巴車在購物中心候機樓與機場間接送，
旅客及接送親友還可在購物中心5000平方米的停車場享受72小時的免費停車。
??此外，北京中恒寶苑國際商業管理有限公司總經理史中良還告訴北京商報記者，由於購物中心地下一層將規劃大面積的華聯BHG超市，因此未來寶苑國
際購物中心也將成為華聯班車的一站，市內跑各條線路的華聯班車將成為旅客的接送服務車，車上將配有移動值機平臺提供打印登機牌的服務。張蘭海表示，理想
中，在2019年南苑機場搬遷至二機場前，每年機場能有1/5-1/4的旅客吞吐量在購物中心候機。
??然而，田保華也擔憂地表示，雖然短時間內中聯航和寶苑國際的合作是共贏的，且雙方付出的成本相對應，但一兩年後，合作模式固定下來，尤其是如
果購物中心因此獲得的利潤相對較高時，雙方必然會面臨利益分成的問題。“目前，國外機場設立類似候機樓都會向購物中心收取一定租金或進行一定比例的利潤分
成，但本次的商場候機樓項目並不在機場內，沒有經驗可以借鑒，因此可能成為雙方持續合作的難點。”田保華稱。
??就在南苑機場購物中心候機樓合作計劃宣佈的當日，石傢莊機場在北京西站的城市候機樓也正式運營，為旅客提供現場購票、機票變更、航班查詢、旅客
值機以及實現實時、全方位的航班動態信息共享等服務。業內表示，雖然兩個城市候機樓的定位有所不同，但卻能看出在京津冀區域內，城市候機樓的建立已成為未
來區域民航業發展的新趨勢。田保華表示，雖然商場候機樓的形式在河北、天津短時間內難以復制，因為兩地的機場周邊並沒有足夠的客源提供給購物中心，但城市
候機樓卻可以一定程度上滿足區域內越來越多的旅客飛行服務需求，攤薄房屋持分過戶機場候機樓的壓力。
新聞來源http://bj.house.sina.com.cn/news/2014-12-19/09125951514057726276404.shtml
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